更に進化したウェイト配置と素材で安定性と飛距離が向上するドライバー 工賃込 送料無料 カスタムクラブ ジゲン イールークスリー ドライバー グラファイトデザイン ツアーエーディー ジーシー JIGEN eRook 3 Driver GRAPHITE DESIGN TOUR AD GC Driver 打感に驚愕し その先の飛距離を体感せよ 5ピース構造 「フェース」、「新素材フロントボディ」、「フルカーボン軽量ボディ」、「蹄鉄型バックウェイト」、「ウェイトスクリュー」の5ピース構造により、それぞれがボール衝突時にエネルギーの吸収と反発を発生させる。 特に、「蹄鉄型バックウェイト」と「ウェイトスクリュー」の素材と形状によって重量の最適化を実現し、ボールへ伝えるエネルギーを最大限に高めて大きな飛距離を生み出す。 Feature of weight (重量構造) フルカーボン軽量ボディを覆うように配置した蹄鉄型バックウェイトがeRookⅢの特徴。ボール衝突時に分散するエネルギーを対角線的に打点に戻す事で、エネルギーロスを限りなく減らす。そして、ウェイトスクリューによる弾道調節が可能となる。 VERIABLE ADJUST SYSTEM 8つのポジションから自分に適したロフト、ライ角、フェースアングルの調整が可能。 MATERIAL eRookⅢのテクノロジーを実現するために新たなチタン合金「Ti 613」を採用 NEWチタン合金「Ti613」 FACE周縁部の異なる薄肉化による 高反発エリアの拡大 TOUR AD GC 4/5/6/7 スイングの進化に対応した 新世代ニュートラルシャフト ゴルファーのスイングの変化やフィジカルの進化、さらにはクラブヘッドの高性能化に対応させるべく 新たなテクノロジーを導入した、新時代のニュートラルシャフト。 スイング時に発生するシャフトのねじれとつぶれを抑え、高いミート率とボールスピードで安定した大きな飛びへと導きます。 ※価格はメーカー希望小売価格（税込）です。 ※先端径は未塗装時の値です。 ※シャフトのカット方法について1Wに使用する場合、基本的にチップカットの必要はありません。またFW等への使用時はホーゼルへの挿入長＋チップカットが、シャフト先端部のパラレル長を超えない範囲での硬さ調整を行ってください。 ※シャフト先端部へのパラレル長を超えたホーゼルへの挿入、シャフト先端部を塗装面以上削ってのホーゼルへの挿入は、シャフトの折損を招くおそれがございますのでご注意ください。 ※クラブ組み立て時、振動数測定時、グリップの交換時などにシャフトを強く締め付けすぎるとシャフト割れの原因となりますのでご注意ください。 ※仕様は改良等の事情により予告なく変更する場合があります。