ぶっ飛び系なのに・・・ アスリートタイプ 強い球筋のフェードが打てる 低スピン・強弾道 ランが良く出る 打点の上下ミスに強い すべてのゴルファーを超人化する 超合金アーメットの魅力 アーメットエースドライバー 飛距離の秘密 超合金アーメットフェースだから飛ぶ！ 超合金は硬い！？いいえ超合金アーメットフェースはゴムのようにたわみ、 ボールを包み込み、そして跳ね返します。 飛び系クラブの代表格チタンフェースも飛びます。 しかし超合金アーメットフェースはもっと飛びます。 超合金アーメット鋼とは？ 特殊合金で世界をリードする米国カーペンター・テクノロジー社が開発。 鉄にコバルト１５％、ニッケル１１％、クロム２％、モリブデン１％を配合した超高強度合金です。 この合金は壊れにくく、さらに粘り強い性格を持ち、ゴルフクラブのフェースには最適な材料でもあると言えます。その優れた特性を活かし、米軍戦闘機Ｆ－１８のランディングギア、レーシングカーのプロペラシャフトなどにも採用され、限界を高めることに役立っています。 ぎりぎりの反発係数だから ボール初速が早い！ 超合金アーメットフェースの飛距離に軟鉄ボディならではの打感の柔らかさが加わり、 『飛ばし』×『操作性』を高次元で両立します。 軟鉄ボディのためライ角、ロフト角の調整も可能です。 超合金アーメット×シルバーブレージング カップフェース ドライバーのフェースはボール初速と打感にこだわった超合金アーメット×シルバーブレージングカップフェースです。 チタンの2倍以上の強度を誇る超合金アーメットを３回鍛圧したカップ型形状でフェース全面での反発力を高めました。さらにフェース裏に銀をブレージング加工し、素晴らしい打感となっています。 ＊シルバーブレージングとはロウ付けにより銀をフェース裏に接着させる手法です 余計なスピンをかけずにぶっ飛ばすディープフェース設計 最近のドライバーフェース高さ平均は57mm前後ですが、それを大きく超えるフェース高さ61ｍｍのヘッドを開発しました。 軽量カーボンクラウンによる低重心化と相まって、強反発エリアが上下に大きく広がっています。 この大きなフェース面を剛性の高いチタンボディで支えることにより、スピン量は当社従来品比で200回転ほど少なくなり、さらにボール初速を1.5m/s高めることに成功しました。低スピン感が強いヘッドですので、ロフトアップでの飛距離アップも期待できます。 飛距離アップに直結する驚異のボール初速 ルールで許される反発係数ぎりぎりで作成するため、ヘッドは全数ＣＴ値検査をします。 ディープ形状の超合金アーメットフェースが、極めて高い反発性能を発揮するアーメットエースドライバーで驚異のボール初速をご体感ください。 イメージ通りの球筋が打てるヘッド体積445㎤ 長めの重心距離、深めの重心深度、大きな慣性モーメントのヘッドが合わないゴルファーに朗報です。 ソールトゥ側部分に比重の軽いカーボンを使用し、短めの重心距離設計としました。 さらに比重の重い超合金アーメットをフェースに使用することにより、重心を浅めに設計したため、ヘッドをスムーズに動かしやすく、フェース面コントロール性能も向上しました。 ヘッド体積445㎤のアーメットエースドライバーなら思うままに球筋の打ち分けが出来ます。 素材の良さをダイレクトに感じるための塗装無しカーボンシャフト シャフトの見栄えだけを考え、塗装を何度も重ねるような仕上げをすると、本来のシャフト性能を失ってしまいます。アーメットエースのシャフトはブラッククリア仕上げのみとしていますので、とてもシャキッとしたダイレクトな打感があり、さらに打音も気持ちよく良く響きます。 高弾性TORAYCA®M40Sを使用し、手元剛性を抑えた元調子系にすることで、切り返しのタイミングが取り易く、クラブコントロールが容易となりました。インパクトゾーンでヘッドを加速させ、強い中弾道で飛ばせます。 また硬さＳのシャフトは重量・トルク・しなりをヘッドスピード45ｍ/ｓ以上のパワーヒッターに向けて専用設計を行っております。(45.25inch　R 49ｇ 4.4 中元調子　ＳＲ 52.5ｇ 4.2 中元調子　Ｓ 62ｇ 3.2 中元調子) とても大事なグリップ性能 イオミック社　Ｘ-グリップをオリジナルデザインで採用。ほどよい硬さがあり、夏場の汗や雨に強いグリップです。 オリジナルカラーはブラックですが、オプションでアーミーデザイン（ホワイト／ブラック）もお選びいただけます。 （グリップオプション追加料金は1本につき税別￥1,000です）